在购置税，以旧换新等一系列政策的利好的推动下，2009年车市一路飙升，年总销量超过1300万辆，各车企信心倍增，纷纷扩厂增产，重组、合并，大幅调高2010年的销量目标。而就在各车企忙的不亦乐乎的时候，自3月以来各车企销量持续下滑，让各车企在这个炎热的夏天，感到一丝的冻意。很多人，认为今年车市开始进入“衰”时期，但车市寒流是否真的提前来袭，车企的拐点是否真的出现？
上半年灾难接连发生
自2010年伊始，中国被西南五大省的旱灾、东北的雪灾、青海玉树地震、华南的水灾等一系列的灾难笼罩着，中国经济势必受到了严重的挫伤，中国车企在这种恶劣的环境下行走，也势必举步艰难。
“召回门”波及全球
09年11月丰田召回门在美国爆发，迅速蔓延全球，日系、德系、韩系等各国车企纷纷被卷入这场风波之中，不断的召回事件发生，不断的汽车品牌负面曝光，这给消费者的身心于沉重一击，消费者对车企的信心大打折扣。
上半年车企销量“帅”过09
虽然汽车发展的环境较为恶劣，但是中汽依然承接2009年的旺市，2010年中国车企的整体销量首次超过美国，成为全球最大的汽车市场，整体销量达901.62万辆，同比增长高达48%，至少从，整体市场表现看，车企还是比较的“帅”的。
十大车企引领中国汽业
与上年相比，各车企的表现甚佳，10家企业的同期增长率高达50%左右，在丰田召回门的冲击下，加上，这半年来，中国旱涝等自然灾害不断，各车企能取得如此的成绩，实属不易。
70%的核心汽业完成率超过50%
从各车企目标完成率看，10家车企中7家企业达到了50%，而一汽丰田在“丰田召回门”的舆论压力下，依然坚强的完成了47.71%，我们有理由相信，一汽丰田下半年的依然有着很大的销量提升空间，而在这么艰难的环境下，一汽丰田，依然能有如此好的表现，那么其他企业的销量也会有着很大的提升空间。
但是历来企业争夺市场的有效途径，就是强烈的价格大战，而在这个特殊的市场环境下，下半年的价格大战是不可避免的，下半年，中国车企将在价格战中，冲刺“帅”气表现。 |
