本周上海通用、广汽丰田、东风日产、北京现代4家企业共产生负面7篇，涉及产品质量、渠道管理层面。
那么今天来详细了解一下广汽丰田凯美瑞，因为该款产品在09年的质量问题频出，从段轴门、刹车门再到气囊门，舆论延续近8个月。尤其本周“凯美瑞因安全气囊未打开产品质量被质疑”事件由《京华时报》、《北京晨报》、《太原日报》3家平面媒体率先曝光，高达54次的转载使得因安全问题被国家质检总局警示的丰田汽车雪上加霜。
凯美瑞的销量冠军宝座被新雅阁拿下后，似乎很难东山再起了。尽管09年广丰也不少折腾，比如改款，推出所谓的G-BOOK版，可是依然难以挽救凯美瑞“江河日下”的形势。这也不怪，明白人都很容易理解，凯美瑞09年负面不断，甚至惊动了中央电视台。“刹车门”，“断轴门”。。。。。。后脚还在刹车门里，前脚已经踏进了断轴门，有车主甚至在论坛调侃，买凯美瑞的一般都戒网了，最多也只敢看看股票行情。。。。。。
气囊门
2008年初新买凯美瑞，在事故中安全气囊未打开，导致副驾驶位置上人员死亡，车主投诉厂商，却因国家轿车质量监督检验中心检验气囊未打开不是汽车质量问题，遭法院撤诉。
刹车门
4月20-21日媒体日，几乎国内所有的汽车媒体都出现在上海车展，都在广丰公关人员的视线之内。虽然，“刹车门”因上海车展削弱了其负面效应，但央视的影响力显然非一般媒体所能比拟。正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这个关于广丰的巨大的负面新闻不仅让凯美瑞G-BOOK的上市遭遇当头棒喝，也让它的对手们兴奋不已。面对涉及其中的近两年生产的凯美瑞可能召回而产生的8亿元费用，谁又能无动于衷呢？何况“广汽丰田的这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回”，这个来自国家质检总局的定性已经让广丰深陷产品信任危机，而正在为上海车展忙得不亦乐乎的广丰绝对不是第一个知道央视曝光凯美瑞刹车缺陷的厂家。
“刹车门”刹住的不仅仅是凯美瑞的销量，整个丰田的诚信，凯美瑞的质量都遭到了严重的质疑与摧毁。
其实，网上稍微一搜，就可以知道，凯美瑞被央视曝光还不是头一次，在07年4月2日的《今日说法》中报道丰田凯美瑞以近百公里左前方正面撞向护栏，6个安全气囊（2前，2后，2气帘）全部巍然不动，至少一人重伤（没看见前面部分，只见一人躺在医院，神智昏迷）。4S和厂家拒绝承认气囊有质量问题，车主多次协商无果，遂用一板车将事故车驼至厂家大门，车身悬挂白色横幅。厂家遂纠集4S以4S老总个人名义支付车主10W元，但前提是，车主必须承认车子无质量问题，车主没时间走司法程序，只能同意。2008年元月31日，悲剧再一次重演，车主驾驶一辆丰田凯美瑞在新沂市徐海路上发生车祸，凯美瑞与拖拉机相撞，前部严重毁损，但是车内的安全气囊没有打开，导致车主当场死亡。广丰仍然一口咬定不是质量问题。。。。。。
断轴门
当广丰还在因为刹车问题风风火火的召回的时候，凯美瑞有陷入了“断轴门”，据有关报道，2009年3月17日，江苏的张嬿驾驶着自己的凯美瑞轿车行驶在上海到南通的沿江高速上，突然在无任何前兆的情况下，该车右后轮轴断裂，导致车辆严重失控，后车甩尾在隔离带上，轮胎顿时飞出两三百米。3月26日，苏州市公安交通巡逻警察支队出具了关于本次交通事故的《道路交通事故车辆技术鉴定书》，鉴定结论认为：“该车右后轮轴（零件号：8505C）系行驶中突然断裂，该产品质量有疑”。 张女士第一时间通知了南通广汽丰田长江城港路4S店，要求厂家退车，赔偿高速护栏维修费、拖车费及相应的精神损失费等相关费用。这就是说，又是凯美瑞自身的原因。但是广丰和凯美瑞的4S店都拒绝承认是质量问题，而在此前的2008年，江苏南通的张先生也上演过张小姐同样的一幕。
这些接二连三的“刹车门”，“断轴门”以及凯美瑞个汽车论坛冲刺的大大小小的凯美瑞质量问题，已经严重影响到了广丰的诚信，和凯美瑞本来还算不错的口碑。而这样一个失去诚信的车企和一辆失去消费者信赖的汽车，已经很难在市场立于不败之地，所以，凯美瑞要想“翻身”，还得从本质上解决问题。
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