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综合分析

·中小城市将成为车市领导者 | 查看目录

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刚刚过去的2009年，中国汽车创造出1360多万辆的产销量，40%多高速增长的成绩，递交了一份几近完美的答卷。在这样辉煌的成绩当中，以中小城市为主体的二三级市场功不可没。在年前举办的“第四届中国汽车二三级市场论坛”上，国家信息中心信息资源部主任徐长明告诉大家，2009年中小城市汽车消费增长远远超越了大城市，整体市场中的七成多增量在中小城市。从发展趋势看，二三级市场将是支撑中国汽车市场持续快

·近期二三线车市动态汇总 | 查看目录

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时间步入2010年，部分汽车厂商均宣布了今天的销售目标，如：比亚迪2010年销量由去年的40万辆增加到80万辆，江淮乘用车增加到30万辆，吉利汽车增加到40万辆。汽车厂商如此大幅提升原因何在？一是，国家政策的持续扶持；二是，对未来二三线城市的消费潜力看好。

·2010小排量仍是主角二线车市将全面启动 | 查看目录

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从年初各车企透露出的目标以及业内人士的预测来看，车市和车企的增幅达到两位数是肯定的，更重要的是，在政策、油价等诸多因素的影响下，车市的结构性增长趋势将更为明显。

·二三级车市蓝海将赢汽车天下 | 查看目录

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今年，在国际金融危机冲击下，世界汽车业显现出一片萧条景象，美国、日本这些汽车生产大国的汽车产销量大幅下降，而我国汽车业却一枝独秀，前11个月产销量即超过1200万辆，全年双双超过1300万辆几无疑问。

·猛攻二三线市场发掘消费潜力车企掘金有术 | 查看目录

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广州车展早已落幕，但几乎所有的参展商都异口同声地表示“正在猛攻二三线市场”，甚至连顶级豪华车兰博基尼中国区负责人易纳德也要将新的经销商网络拓展至二三线城市。我们不妨将目光投向一度边缘化的二三线城市，盘点一下其对于车企的贡献指数以及车企不同的二三线市场拓展模式，掘金二三线市场有何诀窍？

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