今年，在国际金融危机冲击下，世界汽车业显现出一片萧条景象，美国、日本这些汽车生产大国的汽车产销量大幅下降，而我国汽车业却一枝独秀，前11个月产销量即超过1200万辆，全年双双超过1300万辆几无疑问。我国以汽车产销量世界第一的身份昂首跨入了汽车生产大国和汽车消费大国的行列。能够成为汽车消费大国，靠的是汽车市场的飞速增长，而中国汽车市场能够飞速增长的一个关键原因就在于二三级市场的迅猛发展。其中尤以中西部的二三级市场增长最为迅猛。
汽车蓝海赢天下
在国家信息中心资源开发部主任徐长明看来，虽然二三级(线)城市的定义一直在变化，但考虑到区域经济发展的不平衡和传统意义上的区域经济中心，二三级城市主要以省会城市和地级市为主。据徐长明在“第四届中国汽车二三级市场论坛暨2009年度百强巡展系列活动颁奖典礼”上提供的统计数据，今年1～9月，全国三级城市汽车销量同比增长51.4％，二级城市增长41％，一级城市增长33.6％。二三级城市对汽车的需求明显呈高增长态势。
纵观发达国家汽车工业的发展过程，汽车市场的发展有两个高速增长期。第一个高速增长期大概持续5年时间，年均销售增幅约30％；第二个高速增长期持续时间约10年，年均增幅可达20％。其中，第一个阶段千人汽车保有量约为15～20辆；第二个阶段千人汽车保有量达到100辆左右。
徐长明认为，去年，我国千人汽车保有量为25辆，今年可以被看作是我国汽车市场第二个高速增长期的起点，而二三级市场在今后10年内将是支持汽车产销放量增长的主力军。
山东省平度市人民政府副市长李玉海以平度市的汽车市场为例指出，二三级城市未来汽车需求潜力巨大。“2009年，百强县市汽车巡展与平度市城市旅游节活动同时展开，据不完全统计，活动期间有300多万群众到现场参观。”
二三级城市巨大的汽车消费潜力逐渐显现，为了更好地促进汽车消费，徐长明指出，需要进一步改进消费模式。在美国、欧洲、日本等国家和地区，汽车金融公司对汽车消费的支持率高达80％，而我国的汽车金融公司虽然经过几年发展，但目前对汽车消费的支持率还不到20％。他同时强调，与银行相比，汽车整车厂开展汽车金融业务时的风险控制能力明显较强。这是因为商业银行本身缺乏对汽车行业的了解，同时对汽车经销商的控制能力也比较弱。
二三级城市消费张力大
据徐长明统计，以我国1～10月的汽车销量为例，三级城市销售对全国汽车市场增长的贡献度达到29．5％，二级城市汽车市场在全国汽车市场中所占的份额也在提升，一级城市的市场份额则在下降，与2008年同期相比，下降了5个百分点。
从东、中、西的区域角度来看，今年西部地区汽车需求量增长56．5％，中部地区增长42．2％，而东部地区仅增长了36．3％。相比之下，西部地区汽车市场的增速最快，市场份额提升也最快，2007年西部地区的市场份额是17．9％，今年达到21．3％。
此外，徐长明还指出，大城市郊区的汽车需求增长也很快，虽然目前还缺少准确的统计数据，但很多汽车企业的经销商在与他交流时，普遍指出这一特点。比如奇瑞汽车今年在北京地区的主要增量，就是由顺义、怀柔等地区市场贡献的。
华晨金杯汽车有限公司品牌规划部部长徐超认为：跑赢了二三级汽车市场，就等于跑赢了2010年；再进一步，跑赢了二三级汽车市场，就等于跑赢了未来的10年。可以看出，这些企业对二三级汽车市场的发展前景有很高的期待。
开拓二三级汽车市场经销商还缺乏经验
随着二三级市场呈现出井喷式”的发展态势，企业也面临一个新问题——市场营销怎么做?
一方面，大量的经销商缺乏在二三级城市大规模销售汽车的经验，对应该以什么样的销售能力和服务能力应对逐渐放大的二三级市场的需求，心中还是个未知数。另一方面，现在一些经销商从二三级城市市场的启动中尝到了甜头，但如果销售能力没有根本性的提升，以及长远规划不到位，仅仅依靠“跑马圈地”式的粗放型销售，肯定不是长久之计。
中国汽车新闻工作者协会执行秘书长李元胜认为，通过百强县市汽车巡展，积累了相对丰富的应对二三级城市市场的营销经验。全国百强县市汽车巡展组委会通过对778家汽车经销商进行的调查发现在，目前汽车厂商在二三级市场的营销活动及手段，主要是赠送汽车内外装饰、赠送维修保养和组织自驾游等内容。降价、社区推介、公益活动和俱乐部活动也占到一定比例。
将这些营销手段相比较，赠送汽车内外装饰和赠送一两次维修保养，是绝大多数经销商喜欢采用的营销手段，直接有效。而高层次的营销活动还处于初始阶段，像公益活动、俱乐部活动等开展得比较少。
据秋季百强县市汽车巡展组委会调查，潜在客户对汽车品牌的满意度是72．67％，比春季时的73．49％下降不到1个百分点。其中，顾客对汽车的品牌口碑下降最为明显，而口碑传播在消费者，特别是二三级汽车市场消费者购买决策中有重要的影响力。这项指数的下降，不利于汽车企业未来的销售。此外，销售服务满意度中的服务态度、业务水平和员工形象指数也有所下降，这提示汽车企业需要进一步加强对经销商及销售人员的管理和培训，真正提升服务质量。
李元胜建议，考虑到各地经济发展水平、风俗习惯、文化差异，以及品牌定位的不同，汽车企业应该使用差异化营销手段，而差异化营销的关键是提升顾客满意度。一要加强品牌形象建设，在二三级市场开展营销活动不能忽略形象建设；要加强对经销商的管理和培训，给顾客留下很好的第一印象。二要在产品宣传中突出重点，着重突出产品性能、内饰和外观特点，提高顾客对品牌的感知力。三要加大对二三级市场营销的投入，汽车企业要为经销商创造内容丰富的营销活动。此外，还要加强二级网点建设，尽快实现渠道下沉，同时注意避免价格战，规范区域竞争。
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