上周，周先生想买一辆速腾，结果跑遍一汽大众的4S店，都没有提到现车，最后只好先交了定金，等上一段时间之后提车。这让周先生无比感叹：“不是经济危机吗？怎么还是提不到现车？”
汽车市场出乎意料地持续火爆，使多数汽车企业和经销商库存低于正常水平，部分企业甚至处于“零库存”状态，车市断货潮愈演愈烈。车市的持续火热让广大汽车厂商拥有了幸福的烦恼，买车不仅没有优惠，交了定金还要等上好几个月。
热销车型持续缺货
经历了大连车展上“疯狂的买车”，“断货”现象依然流行于车市。记者在9月份走访了多家4S店，发现几乎很少有品牌在所有的客户提车时能够保证绝对的“阵容齐整”。今年上半年国产的广汽丰田汉兰达目前仍然断货，提车要等上好几个月，如果在第四季度的进车数量不能有所增加的话，提车很可能要等到来年；奔腾B50的“断货”现象得到了一定的缓解，但是个别抢手的配置、颜色的车型提车时间也要等上两个月，雪佛兰科鲁兹的产能有所提升，现车供应紧张得到缓解，但依然要等上10至15天；东风悦达起亚福瑞迪、东风本田CRV等车型也都处于类似的情况。“现在订单还够我们吃上个把月的。”一位经销商告诉记者，由于在大连车展上接受了大量的订单，按照店内目前的进车数量，全部交付客户需要近两个月的时间，货源严重不足。
库存过低是主要原因
据了解，除了销售火爆，库存过低也是出现“断货”的主要原因。上海通用目前在排产的、经销商处的库存及正在运往全国各地的汽车数量，已经相当于其1个月的销量，即便这样，新君越的订单也已经排到了10月末。而在东风日产等汽车厂商那里，第二季度开始就进入了“零库存”的状态。
据业内一位专家介绍，对汽车厂家来说，库存规模介于半个月销量到一个月销量之间最为合适，以此为标准，目前的大部分车企库存量都严重不足。厂家年初调低了产销目标和排产计划，有些车型的销量尽管与去年不相上下，但是由于排产计划的减少导致库存不足。
“断货”难阻消费热情
虽然车源仍略显紧张，但是通过采访记者发现，不少消费者抱着“买涨不买跌”的心理。目前市面上这些热销车型由于前期的营销政策做得好，而且无论从品质还是口碑方面都颇具影响力，因此形成了持续热销，即便提车要等上几个月，也有很多忠实的客户选择排长队等车。消费者徐先生就表示，自己已经持币待购大半年了，发现车价不降反升，因此决定赶紧出手。有专家认为，车源紧张、优惠收缩，加上消费者买涨不买跌的心理，将进一步刺激购买欲望。同时，大量的订单使厂家降低了生产库存成本，为厂家逐步实现订单式生产销售提供了良好机会，车价也变得比较稳定，不会引发降价潮，以往经常出现的经销商为完成计划指标争取返点而打价格战的情况也将得到控制，有利于车市长期的平稳增长。
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