面对6、7月的车市低谷，国产乘用车总体销量下滑可以说是在意料之中，但是对于国产乘用车4.6%的下滑，北京车市却一反常态——逆势上扬。据有关数据显示7月北京市乘用车上牌数再创历史新高，达53650辆，同比增长25.4%，环比增长6.8%。
是什么让北京车市持续上扬，其实答案十分明显，对于金融危机中的中国车市，国家早在年初就颁布多项扶植政策，刺激车市销量使其能够稳定提升。半年过后，事实证明国家政策的拉动作用已初现成效，对于国际车市的全面萎缩，中国车市可以称得上是一枝独秀，在此之中不得不说的就是购置税的巨大拉动作用。
从今年年初购置税的各种调整就引起了广大人群的高度关注，3月份《市场报》的调查文章《购置税促车市短期回暖 车价波动幅度不大》就充分的肯定了购置税对车市回暖的拉动作用。随着市场的情况的不多变化，国家也对购置税政策做出了多方调整，特别是1.6L排量以下车型购置税减半的政策，大大激发了消费者的购车潜力。并且伴随北京以旧换新和淘汰黄标车政策的实行，小排量车对北京车市起了不小的拉动作用，在7月份中各品牌小型车的上牌量持续增长，据中国汽车工业协会统计，在国家政策推动下，今年前7个月小排量乘用车占比已经超过七成，比去年同期大幅提高。
而且大量专家学者和企业界人士普遍认为，在小排量车型购置税大幅优惠下，小排量车将引领整个车市的走向，成为汽车产业的发展方向。
近期又有消息传出1.8L-2.0L车型购置税有望下调，如果消息属实的话，那又将是对北京车市一次不小的推动，中级车市场也会随之复苏回暖，北京车市也将在购置税的带动下再次迎来一次小高潮。
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