2009年对于汽车市场，对于汽车品牌而言是不平凡的一年。遭受了2008年的金融危机，汽车市场以及众多汽车品牌也都经受了很严峻的考验。几家欢乐几家愁，有喜则有悲。纵观2009车市，有80%的汽车品牌都逆势而上，盈利创收，都过了一个不平凡的2009；有20%的汽车企业就不那么幸运了，在这不平凡的一年中也多多少少的经历了危机事件。首先不说这些危机时间带来的影响好与坏，先谈谈这些危机事件是不是都深入人心呢。
一月
危机品牌：上汽、双龙
危机起源：上汽集团介入韩国双龙运营后矛盾重重
危机指数：5
危机简述：在宣布全面停产后，2009年1月初，上汽集团控股51.33%的韩国双龙汽车董事会又做出决议，向韩国首尔中央地方法院提请“回生”流程，与此同时，双龙汽车公司总裁和中方代表理事辞去职务并申请法院接管。在韩国的司法体系中，申请法院接管仅次于破产，这意味着上汽完全放弃了作为双龙汽车大股东的权利，而由法院决定是否救助这家公司。至2009年8月，双龙宣布将尽快出售企业资产，而上汽也由此失去了对双龙的控制权。
三月
危机品牌：华晨
危机起源：在德国碰撞测试中成绩尴尬
危机指数：4.5
危机简述：2009年3月底，华晨骏捷在全德汽车俱乐部(ADAC)的碰撞测试中被评定为“零星”，意味着当汽车以64km/h的车速进行正面碰撞时，驾驶员将面临严重的生命危险，这无疑对于中国汽车进入欧美市场产生了新的负面影响。在2007年ADAC的碰撞测试中，华晨尊驰也曾得过“一星”的较差成绩，被德国媒体大力宣扬后对产品做了一些改进。据悉，欧洲新车安全评鉴协会(NCAP)于2009年2月对评价标准进行了严格调整，根据新规则，骏捷由于缺少防滑装置ESP和安全带提示装置而不得不接受“零分”的尴尬。如果根据旧标准，华晨此次原本可以得到“三星”，华晨表示，参与此次碰撞测试的产品是2008年8月出口欧洲的，当时欧洲NCAP还没有提高对主动安全技术的要求。
四月
危机品牌：丰田
危机起源：丰田凯美瑞隐瞒缺陷并逃避召回
危机指数：5
危机简述：2009年4月下旬的上海国际车展上，丰田携新凯美瑞推出了其在中国车展史上的最强阵容。而4月21日央视《午间新闻》却报道了凯美瑞因刹车安全问题遭到用户强烈投诉一事。为此，国家质检总局调查了200位凯美瑞车主，发现该车真空助力器存在隐患，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况或交通事故。而丰田在向国家质检总局递交的《汽车制动助力失效实验报告》中却坚持认为“汽车制动助力部分失效的情况不属于安全缺陷”，并称此前曾开展过6个月的免费更换真空助力器的活动。但该活动结束后，车主便需自己承担更换费用。在200位消费者中，有近两成是自费更换或不清楚应免费更换的，按照此比例，丰田不采取主动召回近26万辆问题车辆就意味着至少可省下近2亿元。国家质检总局表示，该公司这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。4月23日，广州丰田发出媒体说明信称，已于4月22日向国家质检总局缺陷产品管理中心提出召回申请。
五月
危机品牌：锦湖轮胎、韩泰轮胎
危机起源：质检总局点名曝光质量问题
危机指数：4.5
危机简述：2009年5月5日，国家质检总局引用中消协的统计数据称，在2008年收到的495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎和韩泰轮胎的鼓包以及侧面裂纹问题。针对这两个品牌轮胎的车主投诉一直接连不断，涉及全国18个地区。然而，这两家企业在随后的声明中仍反复强调其产品符合国家相关标准，将投诉数量多归咎于企业所占市场比例大等原因。
六月
危机品牌：雷诺
危机起源：因严重安全隐患被禁止进口
危机指数：4.5
危机简述：2009年6月10日，国家质检总局发布公告责令进口商停止进口雷诺品牌存在隐患的车型，包括目前雷诺向中国出口的所有车型：拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等。公告说，近期检验检疫机构在实施进口检验时，陆续发现法国雷诺公司生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患。经查，雷诺公司的乘用车产品一年来在我国已多次出现安全质量问题。
八月
危机品牌：丰田
危机起源：罕见特大规模产品召回
危机指数：4.5
危机简述：从2009年8月25日开始，广汽丰田、天津一汽丰田决定召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，本次召回涉及车辆总计688314辆，属国内罕见特大规模召回事件。召回原因是受同一供应商影响，驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。为此，广汽丰田、天津一汽将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。并且，2009年11月25日丰田也宣布从美国市场召回426万辆油门踏板可能存在安全隐患的产品，包括普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯等7种车型，也成为全美历史上最大数量的召回事件。
十二月
危机品牌：JEEP
危机起源：牧马人设计缺陷导致油温异常甚至自燃
危机指数：4.5
危机简述：2009年12月4日，国家质检总局发出了对进口吉普牧马人越野车的风险警示通告，随后克莱斯勒表示将召回中国市场上2007年9月至2008年7月间生产的1809辆Jeep牧马人“撒哈拉”车型，原因是在长时间极端条件下，变速箱油温会高至近130度，可能会引发交通事故。克莱斯勒的技术人员将在被召回车辆上加装油温控制装置，提示司机及时停车，待油温下降之后继续行驶。对此，牧马人车主表示，停车等待油温下降是不现实的，并且随时停车极易造成其他交通事故，克莱斯勒的上述做法治标不治本。牧马人自燃的真正原因是变速箱的设计存在缺陷，导致油温异常而发生自燃，只有为车辆更换全新设计的变速箱，才能真正排除隐患。
危机品牌：丰田
危机起源：汉兰达被质疑无法越野爬坡
危机指数：5
危机简述：2009年12月初据温州电视台报道，有车主反映丰田汉兰达两驱SUV无法开上坡度不大、路面有些沙石的上坡路段，而奥拓、奇瑞ＱＱ等小轿车却能够轻松开过同一路段。在反复试验过程中，由于汉兰达的轮胎与路面的剧烈摩擦，以至于出现了浓重的轮胎焦臭味。该事件在网上被炒得沸沸扬扬，销售该车的温州红丰汽车销售服务有限公司表示，该款SUV是城市车，但事实上该车的使用手册里没有适用路面情况的任何说明，也并未说明此款汉兰达不能开山路。业内人士表示，国内将类似城市型SUV的车辆包装成“越野车”的，并非只有汉兰达，正是因为国内消费者往往对越野车更加感兴趣，才使得部分车企为开拓市场而宣扬汉兰达等城市型SUV的通过性能。
新年已至，部分厂家已经公布了2010年的产销计划，目标销量基本比2009年要提高10%以上，广丰就把明年的产销计划定为26.7万辆，比2009年要增长27%以上。但是经过了汉兰达的爬坡门事件，难道真的能达到这么高幅度的增长么？从目前的情况来看，2009年供不应求的汽车消费景象在2010年应该有所改观，排队买车的消费者也许用不着等三个月或者半年之久了，如果您还让消费者这么等着，汽车的春天过去了，即将会迎来多少个寒冬都说不定。所以我觉得汽车厂家都别拿着了，都别采用饥饿销售法了，该加大产能的赶紧加大，该扩充生产线的，赶紧扩充。不管如何，所有的汽车品牌一定要明白，是汽车用户给了你们这个产业飞一样的增速，你们拿什么来回报消费者呢？是服务，还是质量，还是不断紧缺的货源与危机……2010年所有的汽车品牌都应该好好的思量一下。
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